Koniec epoki Embraerów E170 w LOT. Po 22 latach ostatni samolot zakończył służbę

PLL LOT pożegnały Embraera E170 – najmniejszy samolot z brazylijskiej rodziny E-Jet. Ostatni egzemplarz zakończył służbę pasażerską 30 października 2026 roku rejsem Warszawa–Wiedeń–Warszawa. Przez 22 lata dziesięć maszyn tego typu przewiozło 13,8 mln pasażerów.

Ostatni Embraer E170 o znakach rejestracyjnych SP-LDH wykonał 30 października ostatnią pasażerską rotację na trasie Warszawa–Wiedeń–Warszawa. To symboliczna trasa: właśnie do Wiednia 17 marca 2004 roku poleciał pierwszy E170 w barwach LOT-u. PLL LOT były wówczas pierwszym przewoźnikiem na świecie, który wprowadził ten model do komercyjnej eksploatacji.

Od Brazylii do Warszawy

Pierwszy Embraer E170 we flocie LOT-u, oznaczony SP-LDA, dotarł do Warszawy 8 marca 2004 roku z zakładów Embraera w São José dos Campos w Brazylii. W drodze do Polski odbył trzy międzylądowania: w Recife, w Espargos w Republice Zielonego Przylądka oraz w Maladze. Samolot napędzany dwoma silnikami General Electric mógł zabrać na pokład 70 pasażerów i służył w LOT-cie do 2014 roku.

E170 wszedł do służby tuż przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej. W ciągu 22 lat polski przewoźnik użytkował 10 takich maszyn. Przewiozły one 13,8 mln pasażerów, wykonały prawie 300 tys. rejsów i pokonały ponad 230 mln kilometrów w ponad 455 tys. godzin.

Mały samolot, wielkie możliwości

Embraer E170 to dwusilnikowy, wąskokadłubowy samolot odrzutowy z brazylijskiej wytwórni Embraer. Jego prędkość przelotowa wynosi 871 km/h, a zasięg 3700 kilometrów. W LOT-cie konfigurowano go na 70–76 pasażerów. Obsługiwał połączenia krajowe i europejskie, między innymi do Pragi, Kopenhagi czy Budapesztu.

Był to pierwszy samolot we flocie LOT-u z wingletami, czyli podniesionymi końcówkami skrzydeł, które zmniejszają opór powietrza, a tym samym zużycie paliwa. Była to również pierwsza maszyna LOT-u z w pełni elektronicznym systemem sterowania „fly by wire”. Pasażerowie doceniali układ kabiny 2+2, bez miejsc środkowych, fotele z ruchomymi zagłówkami oraz pojemne schowki na bagaż podręczny.

Niektóre egzemplarze zapisały się w pamięci dzięki wyjątkowym malowaniom. W 2008 roku SP-LDC promował Małopolskę „Damą z gronostajem”, a w 2014 roku SP-LDI nosił malowanie Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. SP-LDH reklamował film animowany „Samoloty 2”, a SP-LDF – polską markę słodyczy „Ptasie mleczko”. Dwa samoloty, SP-LDC i SP-LDK, miały też specjalne malowanie sojuszu Star Alliance.

„Dziękujemy za 22 lata niezawodnej służby”

„Nie tak dawno żegnaliśmy w LOT Boeingi 737 Classic, a dziś powoli rozstajemy się z doskonale znaną i lubianą rodziną Embraerów E-Jet, dzięki którym przez ponad dwie dekady mogliśmy łączyć Warszawę z miastami naszego regionu i całej Europy (…). W imieniu wszystkich załóg, które przez lata latały tymi samolotami, mechaników, którzy o nie dbali, i przede wszystkim milionów naszych pasażerów – dziękujemy za ponad 22 lata niezawodnej służby pod znakiem lotowskiego żurawia” – powiedział Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT.

Zakończenie eksploatacji E170 nie oznacza jednak końca Embraerów w barwach LOT-u. Nadal latają tam modele E175, E190, E195 oraz najnowszy E195-E2. Połączenia dalekiego zasięgu LOT obsługuje Boeingami 787 Dreamliner – do portów w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Indiach, Japonii i Korei Południowej. Polski przewoźnik jest obecny na niebie od 1929 roku.

 

Źródło: PAP MediaRoom