Podróże, Polska

Nowy rozkład PKP Intercity: 600 połączeń, pociągi o stałych porach i nocny skład do Zakopanego

PKP Intercity zaprezentowały rozkład jazdy na sezon 2026/2027. Pasażerowie będą mieli do dyspozycji 600 połączeń dalekobieżnych – o 69 więcej niż obecnie – a pociągi na głównych trasach będą kursować w regularnych odstępach czasu. Pierwsze nowości pojawią się już od połowy grudnia, co jest dobrą wiadomością dla wszystkich, którzy planują świąteczny przyjazd do Polski.

Biało-niebieski pociąg Pendolino PKP Intercity jedzie po torach wśród drzew i pól
Pendolino PKP Intercity pod Słomnikami Fot. Jakub Hałun/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Nowy rozkład jazdy narodowy przewoźnik przedstawił 12 października. W sezonie letnim liczba połączeń wzrośnie do 622. Oprócz większej liczby pociągów zmiany obejmują stałe godziny kursowania, kolejne połączenia do miejscowości turystycznych oraz kontynuację programu „Kolej lokalnych społeczności”.

„Naszym celem jest kolej, która daje ludziom więcej możliwości: jest dostępna, regularna, przewidywalna i odpowiada na potrzeby mieszkańców całej Polski” – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Pociągi o stałych porach

Dalekobieżne pociągi PKP Intercity będą kursować cyklicznie – w zależności od liczby podróżnych co 30 minut, co godzinę, co dwie lub co cztery godziny. Zamiast sprawdzać pojedyncze połączenia, wystarczy zapamiętać, jak często pociąg jeździ na danej trasie. Przykłady:

  • Warszawa – Trójmiasto: przez większość dnia co 30 minut (łącznie pociągi TLK, IC, EIC i EIP),
  • Kraków – Warszawa – Trójmiasto: pociąg ekspresowy co godzinę (z jednym wyjątkiem),
  • Warszawa – Poznań: pociągi ekspresowe co godzinę (z jednym wyjątkiem), ekonomiczne co dwie godziny,
  • Warszawa – Szczecin: co dwie godziny, na przemian pociągi ekspresowe i ekonomiczne,
  • Szczecin – Poznań: co godzinę.

Nowe połączenia od grudnia

Na trasie Warszawa – Kraków pojawią się dwa nowe pociągi kategorii ekonomicznej: TLK Wit Stwosz (Białystok – Zakopane) i IC Zamenhof (Białystok – Kraków). Między stolicą Małopolski a Warszawą będą kursować 32 pociągi dziennie – 14 ekspresowych i 18 ekonomicznych. Podwoi się liczba pociągów z Przemyśla przez Rzeszów, Sandomierz i Radom do Warszawy, a na linii Bielsko-Biała – Kraków będzie ich osiem zamiast czterech.

Łatwiej będzie dojechać w góry i nad morze. Nowością jest nocne połączenie do Zakopanego – IC Podhalanin. Do Zakopanego zostanie też wydłużona relacja pociągu IC Pomorzanin, co poprawi dojazd na Podhale m.in. z Bydgoszczy, Poznania, Wrocławia i Rybnika. Do Świnoujścia pojedzie z Chełma IC Mewa, a z Krakowa do Szczecina – IC Lajkonik.

Rozszerzy się też oferta zagraniczna. Pociąg IC Jaćwing połączy Białystok z Litwą, umożliwiając wyjazdy do Kowna i Wilna, a do czterech par pociągów Baltic Express na trasie Trójmiasto – Poznań – Wrocław – Praga dołączy IC Glacensis z Wrocławia do Pragi.

Szybciej tam, gdzie pozwalają tory

Najszybszy pociąg EIP pokona trasę z Gdańska Głównego do Warszawy Gdańskiej w 2 godziny i 18 minut, a do Krakowa w 4 godziny i 45 minut. Z Gdańska do Wrocławia IC Baltic Express dojedzie w 4 godziny i 8 minut. Dzięki zakończonej modernizacji linii Żywiec – Sucha Beskidzka podróż z Bielska-Białej do Zakopanego skróci się o ok. 25 minut – IC Halny przejedzie tę trasę w 2 godziny i 56 minut.

Kolej dla mniejszych miast

W ramach programu „Kolej lokalnych społeczności” pociągi dalekobieżne mają docierać do małych i średnich miast. Od grudnia IC Gryf pojedzie z Suwałk do Szczecina przez Mazury, Warmię i Pomorze – zatrzyma się m.in. w Olecku, gdzie dalekobieżnego pociągu nie było od 16 lat. Od czerwca 2027 roku bezpośrednie połączenia z Warszawą przez Ostrołękę zyska Łomża – sześć par pociągów dziennie.

Uwaga na zmiany w Warszawie

Ze względu na modernizację stacji Warszawa Wschodnia wszystkie pociągi z Trójmiasta i Olsztyna będą kursować przez Warszawę Gdańską, z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Na Warszawie Gdańskiej można przesiąść się do metra M1, tramwajów i autobusów, a pociągi jadące stamtąd na zachód zatrzymają się także na nowym przystanku Warszawa Ulrychów, skąd jest dostęp do linii metra M2. Utrudnienia możliwe są również na odcinku Lębork – Słupsk, gdzie kończy się modernizacja.

 

Źródło: PAP MediaRoom